Det som skulle bli en snygg originalare blev en rät snygg sådan, efter många missar… Som vanligt lärde jag mig massor som jag bl a implementerat i Nova projektet.

Själva karossen var sned och gjutningen var en katastrof som Kineserna misslyckats med. Men trots att karossen var tjockare på ena sidan och baktill pga att plasten klumpat sig på div ställen, tänkte jag ändå fullfölja det som var planerat. Det som var planerat var att såga ut dörrar och bagagelucka, som jag inte gjort förut. Sanning med modifikation… jag hade provat såga ut bakdörrar på en Ford Econoline. Men det här var typ mer ett projekt med tanke på att lära mig göra bättre gångjärn och frigöra delar.

Underredet var inte något att hurra över, men jag gjorde den mör och fixade lite patina så den blev lite mer intresant. Glas till rutorna klippte jag ut ur en plastförpackning för alternativen som kom med var väldigt tjock.

Slipade även ner takets framkant så den inte stod upp så mycket från vindrutan. En hel del kladd och några avtryck på lacken som inte syns på bilden, han jag med. Blir så ofta när man som jag inte kan hålla mig från att jobba med en bil som torkar.

Första steget var att såga upp dörrar och bagagelucka som en del i projektet. Började försiktigkt men på något sätt lyckades jag missa själva spåret i gjutningen något. Kanske inte tålamodet fanns där till slut… hela vägen. men det blev rätt bra trots den sneda karossen och den dåliga plastgjutningen. I slutänden ger jag mig en liten eloge för bra försök. På ena sidan fick jag såga betydligt mer men ändå var det kanske den sidan som ändå till slut blev något bättre.

Bagageluckan var en katastrof. Plasten hade här samlats och gjorde den delen dubbelt så tjock som övrig avgjutning. Det i sig resluterade i världens tjockaste baklucka. Nåväl, hade jag börjat var det bara att avsluta eländet. Kanske var det ett måndagsexemplar som jag inhandlad. Om inte så kan jag inte rekommendera den här byggsatsen till någon. Dessutom var den en enklare variant utan delar till underredet. Två metallstavar mellan hjulen så dessa kunde snurra var tanken. Liten nitlott så att säga. Bara att gilla läget och göra något kul av det hela.

Här är delarna utsågade. Lyckades såga så delar av fönsterkarmar på dörrarna hölls intakta. Lite bra gjort tycker jag.

Men så klart när sakar går bra, så kan de gå dåligt också. Mellanrummen mellan delar blev så tunna att de som här knäcktes i vissa fall. Suck… Fick försöka förstärkar förbindelser och mellanrum. Försökte spackla med Tamiyas putty, men det gick sådär då delen i sig var så försvagad av materialet jag sågat bort, så sprickor i spacklet bildades. Till slut ville jag bara få delarna att sitta ihop. En sak som är viktig att tänka på är att spackel kommer sjunka när det torkar. Så egentligen bör man ta i lite extra när man spacklar eller så lägger man spacklet i lager som nog är bättre för att skapa ett starkare spackelskikt.

Gångjärn från gem och med delar av plaströr för att kunna fästa gemdelarna. Bittarna ligger på upphöjningar delvis för att få gångjärnen att hamna i nivå med de kanter i karossen som omger de lösa delarna.

Här ser man en av de gjutmissarna som fanns i karossen. Hur den här delen kommit undan granskning vet jag inte, men det var en sur upptäckt när jag öppnade byggsatslådan. Men Det är nog AMT man kanske ska undvika om man gillar bygga bilar som byggsats. Revell och Tamiya är bättre och har ofta bättre detaljnivå. Dessutom bättre passform och finnish generellt. Dvs bättre. Men jag gillar AMTs utbud av bilar och då får man chansa lite =) Det är ju en hobby, och man ska ha kul när man bygger. Hur det hela slutar är en annan sak. I sin helhet är det en väg där en massa beslut ska tas och det blir vad det blir.

Har man väl sågat ut bagageluckan måste man ju göra ett utrymme under.

Man kan fortfarande se knäckpunkten som jag inte lyckades hålla intakt efter spacklingen. En del av patinan på bilen helt enkelt. Blir lite mer levande så.